نرخ عوارضی آزاد راه‌های کشور افزایش نیافته است
تاریخ انتشار: ۲۸ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۲۶۲۹۲
خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، بعد از ظهر امروز در حاشیه هفتمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته وزارت راه، گفت: روز گذشته در نمایشگاه تفاهم‌نامه‌هایی منعقد کردیم، در بخش ریلی دو مشکل وجود دارد یکی بخش علائم و ارتباطات و سیگنالینگ که عموما از سال ۱۳۸۵ به بعد در خطوط جدید کار نشده است چون منابع مالی کم بوده است، ما سعی کردیم پیرو اقدامات برای تولید ریل ملی و سوزن در داخل، در راستای خودکفایی در بخش سیگنالینگ با شرکتهای ایرانی که سابقه خوبی دارند قرارداد منعقد کنیم در این باره با صاایران وزارت دفاع مذاکراتی انجام شد که تفاهم‌نامه منعقد کردیم برای خطوط ریلی جدید اجرای سیگنالینگ در داخل کشور انجام شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی اضافه کرد: سوزن ریل در داخل می سازیم و از خارج وارد نمی‌کنیم.
خادمی بیان کرد: زیرسازی ریلی از محل اتصال خطوط اصلی به آنتنی و اتصال به کارخانه‌های شرکتهای دارای بار توسط بخش خصوصی اجرا میشود روسازی را ما می‌سازیم.
وی گفت: روز گذشته برای ۲ الی ۳ آزادراه موافقت‌نامه اولیه انجام دادیم که شامل آزادراه پردیس به هراز تا امام زاده هاشم، ادامه آزادراه غرب از همدان تا کرمانشاه و آزادراه ارومیه-تبریز است که سرمایه گذاری جدید وارد شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در حوزه ریلی سیاست این بود که فاز بهره‌برداری و فاز تکمیلی داشتیم.در برخی خطوط هم الان این وضعیت است گفت: در دولت قبل در راه‌آهن یزد-اقلید ۵ ایستگاه ساخته و افتتاح شد تا بعداً ۳ ایستگاه ساخته شود در دولت قبل تفکر بر این بود که پروژه‌ای که اجرا شده بهره‌برداری شود. به هر حال ارزش این پروژه ۲۰ هزار میلیارد تومان بود.
وی افزود: سیلاب سال ۹۸ خیلی سنگین رخ داد این مسیر ریلی چون جدیدساز بود و سیستم نگهداری در آنجا مستقر نبود دچار اشکال شد و نیاز به ترمیم داشت.
وی افزود: اما امروز سیاست فعلی این است که خطوط کاملا تکمیل شده تحویل شود.این منابع بیشتری می‌طلبد و زمان بیشتری می‌برد.الان تنظیم خط کامل صورت می‌گیرد و تکمیل میشود.
وی گفت: در ابرپروژه‌ها دو سطح برای افتتاح پروژه تعریف میشود.امکان استفاده از خطوط تازه‌ساخت وجود دارد اما خط‌آهن زاهدان-خاش۱۰۰ درصد تکمیل و تحویل راه‌آهن شد.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: زیرساخت‌های کشور برای ترانزیت بار و مسافر تکمیل نیست، ما منابع پایداری برای تکمیل پروژه‌های نداریم در عین حال ما ایمن‌ترین و راحت‌ترین کریدورهای ترانزیتی داریم، در کشورهای اطراف ما و خاورمیانه رقابت کریدورها وجود دارد، ما باید این کریدورهای خود را تکمیل کنیم که با اعتبارات عمرانی سازمان برنامه امکان‌پذیر نیست.
خادمی اضافه کرد: روزی ما در کشور ۱۰ هزار کیلومتر بزرگراه و ۱۰ میلیون خودرو داشتیم امروز ۴۰ میلیون دستگاه خودرو و موتورسیکلت داریم اما بزرگراه‌ها و آزادراه‌های ما ۴ برابر نشده است.
وی افزود: طرحی خدمت رهبر انقلاب فرستاده شد و ایشان پس از بررسی تعدادی از مسیرهای ریلی که می‌توانند بار بیشتری انتقال دهند و عموما کزیدورهای شمال-جنوب کشور هستند ۵.۹ میلیارد یورو از محل فروش نفت رشت_ آستارا ،کریدور شرق از چابهار تا مشهد ،کریدوررفع گلوگاه جنوب کشور و درود به خرم آباد ،راه آهن شیراز به بوشهرو اتصال به بنادر جنوب کشور قراردادهای در یک سال گذشته منعقد شده است.
وی اظهار کرد: ۱۰۰ هزار میلیارد تومان قرارداد در این باره انجام شده است انتخاب پیمانکار انجام شده است بخشی توسط بخش خصوصی و بخشی توسط قرارگاه اجرایی میشود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور بیان کرد: تجهیز کارگاه‌ها صورت گرفته و ۲۴۰۰ کیلومتر خط ریلی است.
او گفت: ظرفیت خطوط ریلی ما را ۲ برابر می‌کند و از ۵۰ میلیون تن به ۹۴ میلیون تن بار می‌رسد و شرایط ترانزیت بار از ایران فراهم می‌کند.
خادمی با بیان اینکه در ترکیه هزینه عوارض آزادراهی ۱۱ برابر ما است و ما کم می گیریم گفت: ۳۳۰۰ کیلومتر خط آهن در دست ساخت و ۶۳۰۰ کیلومتر خژ‌آهن در دست مطالعه داریم.
وی افزود: ۱۸۰ هزار میلیارد تومان قرارداد داریم که ۱۰۰ هزار میلیارد تومان از محل تهاتر نفت است ارزش این قراردادها ۵۰۰ هزار میلیارد تومان است.
وی بیان کرد: ما پارسال بودجه ۲۹.۶ هزار میلیارد تومان دریافت کردیم.امسال هم ۲۴ هزار میلیارد تومان به ما ابلاغ شده است.
او گفت: ادامه اصفهان-شیراز تا بوشهر ادامه می‌دهیم قطعه هشتم آزادراه اصفهان-شیراز قطعه اول آزادراه شیراز- بوشهر است.
خادمی در خصوص افزایش نرخ عوارض آزادراهی گفت: نرخ عوارضی با وجود آنکه هزینه های نگهداری راه ها افزایش یافته و میزان سرمایه گذاری راه ها توسط پیمانکاران کاهش یافته اما نرخ عوارضی آزاد راهی افزایش نیافته است.
در ادامه این نشست مجید کیان پور، مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک، در حاشیه هفتمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته وزارت راه اظهار داشت: ۷۵ درصد همکاری ما با بخش دولتی و ۲۵ درصد فعالیت‌ها با بخش خصوصی است، با ۳۷ دستگاه اجرایی نظیر وزارت راه، وزارت نیرو، وزارت نفت، وزارت کشور و بنیاد مسکن انقلاب اسلامی همکاری می‌کنیم.
وی اضافه کرد: در حال حاضر ۶۸۰ نوع آزمایش در زمینه های مختلف قیر، آسفالت، فولاد، غیرمخرب و غیره انجام می‌دهیم و با ابزار گسترده ۱۰۴۰ واحد محلی مستقر و غیر مستقر و ۲۰۰ شعبه در سراسر کشور داریم.
کیان‌پور گفت: بیش از ۲۶ درصد سهم بازار ژئوتکنیک کشور در اختیار آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک قرار دارد و در بخش شهرهای ساحلی که در آینده ساخته میشود و در مکان‌یابی ساخت بنادر جدید بحث مطالعات ژئوتکنیک را ما انجام می‌دهیم.
مدیرعامل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک گفت: اولویت کاری ما توسعه آزمایش‌های غیرمخرب برای ارائه به مهندسان مشاور برای طراحی راه‌ها و غیره است.
کیان‌پور افزود: در ۲۷ نقطه بررسی سکونت‌گاه‌های شهری در حال مطالعه است و نقاطی که به ما اعلام کنند در بحث مطالعات ژئواکنیک انجام میشود.
مدیرعامل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک تصریح کرد: گفت: در موضوع بنادر جدید که مصوبات رییس جمهور است، در ۳ بندر جدید استان بوشهر ما مطالعات ژئوتکنیک انجام می‌دهیم که شامل دیلم و گناوه و بندر دیر است، گزارشات و مطالعات در این‌باره به اداره کل بنادر بوشهر ارسال شد.
وی د گفت: ما عضو شبکه آزمایشگاهی شرکتهای دانش‌بنیان هستیم. با همه مراکز دانش بنیان تفاهم‌نامه داریم که تخفیف ۵۰ درصدی به دانش‌بنیان‌های می‌دهیم و از طرح‌های دانش بنیان حمایت مالی می‌کنیم و برای به ثمر رسیدن این طرح‌ها کمک‌های فنی خواهیم داشت.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: حمل ونقل آزاد راه آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک هزار میلیارد تومان دانش بنیان راه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۲۶۲۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
محموله تجاری ریلی افغانستان به مقصد ترکیه از ایستگاه راه‌آهن تهران عبور کرد
به گزارش گروه اقتصاد خبرگزاری علم و فناوری آنا از وزارت راه و شهرسازی، با وجود عدم اخذ مجوزهای لازم و عدم هماهنگی با راه آهن جمهوری اسلامی ایران، ۱۰ واگن محموله صادراتی کشور افغانستان به ترکیه که لکوموتیو آن توسط مجموعه موسوم به کنسرسیوم جدا شد و در مرز شمتیغ رها شده بود، روز پنجشنبه ۱۳ اردیبهشت، توسط راه‌آهن ایران و با همراهی مرزبانی کشور به سمت مرز رازی در غرب کشور حمل شد.
همچنین راه آهن جمهوری اسلامی ایران، آمادگی خود را برای حمل قطار دوم محموله تجاری پس از انجام تشریفات گمرکی و مرزبانی توسط صاحبان بار و شرکت فورواردر اعلام می‌کند.
در پی اطلاع رسانی‌های گذشته تاکید میشود که مجموعه موسوم به «کنسرسیوم توسعه ریلی افغانستان» بدون طی روال قانونی اعم از اخذ مجوزهای مرزبانی و گمرک و همچنین عدم اخذ مجوز از راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به‌عنوان متولی حمل‌ونقل ریلی کشور، اقدام به ارسال تعداد ۱۰ واگن با محموله تجاری به مرز شمتیغ و سپس رها کردن این واگن‌ها در شمتیغ کرد و کوشید با فشار‌های رسانه‌ای و توسل به برخی ادعا‌های بعضاً کذب، نسبت به عبور این بار از مسیر ریلی جمهوری اسلامی ایران اقدام کند.
در این راستا راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با وجود ناپختگی و بی صداقتی انجام شده از سوی کنسرسیوم، با لحاظ کردن مصالح ملی و با حُسن نیت، حمل بخش نخست محموله تجاری را روز پنجشنبه (۱۳ اردیبهشت (آغاز کرد و این محموله روز شنبه گذشته (۱۵ اردیبهشت) از تهران نیز عبور کرد و اکنون در مسیر مرز رازی واقع در شمال غرب کشور است. همچنین راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران آمادگی خود به‌منظور حمل محموله تجاری بعدی را پس از کسب مجوزهای لازم از سوی مراجع ذیربط از جمله مرزبانی و گمرک اعلام می‌کند.
راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران تاکید می‌کند برقراری خط دائمی تبادلات تجاری ریلی افغانستان به ایران مستلزم انجام اصلاحات لازم بر روی خطوط ریلی افغانستان برای رسیدن به استاندارد‌های مورد نیاز و همچنین انجام روال اداری و تشریفات قانونی لازم شامل اخذ مجوزهای مربوطه از مرزبانی، گمرک و راه‌آهن توسط فورواردر‌ها خواهد بود.
راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در راستای سیاست دولت سیزدهم مبنی بر توسعه ارتباط با همسایگان، ضمن تاکید مجدد بر تمایل خود برای گسترش هرچه بیشتر حمل ریلی محموله‌های تجاری افغانستان به صورت صادرات، واردات یا ترانزیت آمادگی خود به‌منظور کمک به بهسازی و بازسازی خطوط مربوطه و تسریع در برقراری مبادلات تجاری ریلی میان دو کشور ایران و افغانستان را اعلام می‌دارد.
انتهای پیام/
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟